پریماورا یات کلاب 150Primavera Yacht Club 150

بررسی وسپا پریماورا یات کلاب

پریماورا

نخستین گونه Vespa Primavera  که در نوع خود یک انقلاب در تاریخ وسپا بود در نمایشگاه ۱۹۶۸ میلان عرضه شد. پریماورای کوچک و فرز و چابک با آن انجین سرحال و پرشتابش تا سال ۱۹۸۲ مستمرا تولید می‌شد و بال پرواز چند نسل بود. پریماورا افسانه‌‌ای شد و یکی از چشمگیرترین موفقیت‌ های تجاری در تاریخ وسپا را رقم زد.

امروز Vespa Primavera مظهر تمام آن ارزش‌ هایی است که نیم قرن پیش باعث موفقیت آن شده بود. وسپا پریماورا  جوان‌پسند، مبتکرانه، پیشرو در فناوری، فرز و چابک، و سازگار با محیط زیست است؛ موتورسیکلت مدرنی است که طراوت و شور و حال زندگی را از اجدادش به ارث برده است.

به لطف فناوری LED، سطح فناوری “on board” در سیستم روشنایی این محصول نیز ارتقاء یافته است. چراغ‌های LED دی لایت جلو مشابه چراغ‌های مدل 2017 هستند و با چراغ‌های راهنما یکپارچه شده‌اند. بارزترین نوآوری را در چراغ های LED جلو و عقب می توان دید. مشابه با Vespa 946 در اینجا نیز شاهد راهکاری مدرن و زیبا هستیم. فناوری LED که حال در هر دو چراغ جلو و عقب استفاده شده، بر ایمنی رانندگی افزوده است.

صفحه سنجشگرهای رده پریماورا و اسپرینت ترکیبی عالی از سنت و نوآوری است و در قسمت پایین خود یک صفحه نمایش LCD دارد. این صفحه نمایش، همه اطلاعات مهم نظیر مسافت سنج، میزان سوخت باقیمانده، ساعت، و اطلاعات رایانه سفر را نمایش می دهد. مشابه با سوییچ‌های کنترلی در مدل‌های قدیمی‌تر وسپا، کنترل‌های دسته فرمان به صورت بخش‌های مجزایی طراحی شده‌اند.

با اینکه فاصله میان دسته فرمان و زین افزایش نیافته است، فضای بیشتری برای پای راکب فراهم شده است. میانه جاپایی راکب عرض کمتری دارد تا راکب بتواند به هنگام توقف به راحتی پایش را روی زمین قرار دهد.

بهبودهای طراحی نسل جدید:

* کاهش ارتفاع زین و بهبود ارگونومی

* افزایش حجم محفظه زیر زین (به دلیل انتقال باتری از زیر زین به قسمت تونل میانی نسبت به مدل LX

تغییر در اندازه چرخ‌ها

وسپا با هدف بهبود تعادل در حین حرکت و ارتقاء ایمنی، اندازه چرخ‌ها را افزایش داده است. این تغییر سبب شده تا در تمام سطوح مختلف و در شرایط آب و هوایی متفاوت بهتر بتوان مهار موتورسیکلت را حفظ کرد.

کیفیت ساخت بدنه

در نسل جدید وسپا پریماورا از بدنه فولادی با ساختار بسیار مقاوم با تحمل وزن بالا استفاده می‌شود. این بدنه به شیوه‌های بسیار مدرن و با جوش تمام خودکار روباتیک برای ورقه‌های فولادی برای رسیدن به بهترین کیفیت ممکن انجام می‌شود.

انجین جدید i-get – نقطه اوج فناوری

انجین‌های سری i-get  علاوه بر ویژگی‌های مشترک که به آنها اشاره شد، بهبودهای فراوان دیگری نیز پیدا کرده اند. I-get، مخفف عبارت Green Experience Technology به معنای “فناوری تجربه سبز” می باشد.

سری انجین های کمپانی پیاجیو به نام  i-get برای اولین بار در سال 2017 به عنوان یک انجین جدید پاک و سازگار با سطح آلایندگی Euro4 و مطابق با استانداردهای بسیار سختگیرانه زیست محیطی اروپا برای مدل GTS 125 به کار گرفته شد.

در تمام قطعاتی که حرکت چرخشی دارند، یاتاقان اضافه شده است تا در تایمینگ و شکل هندسی دنده میل لنگ، اصطکاک را کاهش دهند. محور سیلندر نیز تا اندازه‌ای جابجا شده تا از اتلاف های ناشی از اصطکاک پیستون کاسته شود. اینرسی میل لنگ در قیاس با مدل قبلی انجین ۲۴% افزایش یافته است که نتیجه‌اش کاهش لرزه‌ها و نرم‌تر شدن سواری است. نویز مکانیکی نیز به خاطر کاهش بازی (لقی) قطعات و بهینه‌سازی مواد و شکل قطعات، فوق‌العاده کم شده است.

وسپا یات کلاب

Vespa Primavera Yacht Club

وسپا در دو رده محصولی Primavera و GTS، مدل تولید محدود با تم ملوانی و با نشان یات کلاب (Yacht Club) را عرضه می‌کند. یات کلاب به معنای باشگاه ملوانی و قایق‌سواری، پیشینه‌ای بسیار قدیمی دارد. در این رده از محصولاتِ تولید محدود وسپا، از تم آبی و سفید خاص ملوانی در قسمت‌های مختلفی از جمله زین، طوقه چرخ‌ها، شاسی، قسمت جلو، فلاپ‌های عقب و جاپایی‌ها استفاده شده است و لوگوی Yacht Club بر روی محصول خودنمایی می‌کند.

سری تولید محدود یات کلاب پریماورا، در دو حجم ۵۰ و ۱۵۰ سی‌سی تولید شده است.

نام فارسی: پریماورا یات کلاب 150
نام انگلیسی: Primavera Yacht Club 150
برند: Vespa، ایتالیا

مشخصات فنی محصول:
حجم انجین: 155 سی سی
نوع انجین: تک سیلندر، 4 زمانه، 3 سوپاپ، فناوری i-get
حداکثر توان: 8.75 کیلووات (11.9 اسب بخار) در 7527 دور در دقیقه
انتقال قدرت: CVT
کلاچ: خشک اتوماتیک گریز از مرکز با لرزه گیر
سیستم خنک کننده: هواخنک
باتری: 12 ولت، 6 آمپرساعت
روشن کننده: استارتی
تایر جلو : 110/70-12
تایر عقب: 120/70-12
ترمز جلو : دیسک 220 میلیمتر، ترمز ضد قفل – ABS
ترمز عقب: کاسه ای 140 میلیمتر
تعلیق جلو: تک بازو با فنر مارپیچ و کنترل هیدرولیک
تعلیق عقب: کمک فنر دو منظوره، با تنظیم کشش اولیه فنر در چهار حالت
ظرفیت باک: 8 لیتر
وزن: 121 kg
طول: 1838 میلیمتر
عرض: 750 میلیمتر
ارتفاع: 1150 میلیمتر
فاصله محور چرخ ها(mm): 1340
سرعت سنج: ترکیبی دیجیتال آنالوگ
سیستم سوخت رسانی: انژکتور الکترونیک
مصرف سوخت: 2.50 لیتر در هر 100 کیلومتر
آپشن ها: درگاه اتصال USB، ریموت کنترل
ویژگی تیپ: آلیاژ آلومینیوم سبک، 12 اینچ، 5 پره
ویژگی تیپ: چراغ جلو دو تکه دایره ای، LED

انجین جدید i-get: بهبود جزئیات و ساختار ماژولار

تک ‌تک جزئیات، از اگزوز گرفته تا طراحی داخلی محفظه جعبه دنده، با این هدف اعمال شده‌اند که سواری نرم‌تر، کم صداتر و راحت‌تری داشته باشیم. محفظه جدید جعبه دنده، سختی بیشتری دارد و صدا را بیش از پیش کاهش می‌دهد.
سیستم پاشش سوخت به لحاظ کارایی، بهبود یافته و بهینه شده است؛ واحد کنترل انجین (ECU) در این انجین جدید از یک سنسور فشارسنج (بارومتریک) برخوردار شده است که احتراق بهینه را در هر زمان و تحت هر شرایطی و هر ارتفاع جغرافیایی تضمین می‌کند.
همچنین به لطف ماهیت طراحی چند‌تکه‌ای (که اصطلاحا به آن ماژولار گفته می‌شود)، این انجین‌ها را می‌توان در انواعی از محصولات هوا-خنک یا آب-خنک مورد استفاده قرار داد. انجین‌های سری i-get در انواع سه سوپاپ، چهار سوپاپ، هوا خنک و آب خنک عرضه می‌شوند. به عنوان مثال پیاجیو در محصولات سری وسپا Primavera و Sprint مدل 2018 با حجم 150 سی سی از انجین i-get مدل سه سوپاپ هوا خنک و برای محصولات سری پیاجیو Medley از انجین i-get مدل چهارسوپاپ آب خنک و با سیستم راه‌اندازی Stop-Start استفاده می‌کند.

.

.
.
انجین جدید i-get: حداکثر کیفیت و اطمینان پریماورا تورینگ 150

در انجین‌های جدید i-get، اصول طراحی با هدف افزایش کیفیت و کارایی مورد توجه قرار گرفته‌اند. تمامی جنبه‌های طراحی، از آنجا که بر افزایش کارایی هر یک از اجزاء منفرد متمرکزند، کمک می‌کنند تا در عین کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌ها (چه آلاینده‌های هوا و چه آلودگی‌های صوتی)، به یک عملکرد حداکثری دست یابیم.
ثبت بیش از یک میلیون کیلومتر در مرحله آزمایش اسکوترهای شرکت پیاجیو، گواهی است بر این که تا چه اندازه به هنگام مرحله ساخت انجین‌های i-get به کیفیت و قابل اعتماد بودن آنها توجه شده است.
توان و گشتاور خروجی به سطوح بالاتری از ثبات عملکرد و قابلیت اعتماد رسیده است. در کلاچ اتوماتیک خشک گریز از مرکز نیز از مواد جدید که مقاومت بیشتری در برابر اصطکاک دارند استفاده شده است. این عملکرد بالا، در کنار سبکی مثال زدنی‌ای که ویژگی همه محصولات وسپا است باعث گشته تا وسپا پریماورا، هم در رفت و آمد‌های شهری و هم در جاده ها به طرز چشمگیری سریع و چالاک باشد.